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发布时间: 2019-03-25 21:02:32
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  互联网裁员是一场升级考验 (图片来源:全景视觉)经济♀♀♀♀♀♀」鄄毂 陈白/文对于80后开始的这一代职场人来说,裁员♀♀♀♀∈且桓鲆T抖陌生的词汇,它存在于关于父辈们光♀♀♀→企下岗潮的懵懂想象里。在现实中,主动跳槽而不是♀♀”徊迷保是形容工作变化♀♀「常用的词汇。我们已经习惯了过去中国经济的♀♀》伤僭龀ぃ习惯了总有这个风口代替那糕♀♀■风口,甚至已经习惯了经济增长粹♀♀∮二位数到一位数的放缓,因为即使基本面正在发生♀♀”浠,在微观层面,每年加薪、♀♀∩职的向上曲线依然是大家预柒♀♀≮的常态。但事情正在发生变化。在2018拟♀♀£末的媒体报道里,一位租♀♀∈深的HR曾说这是他16年人力资源职♀♀∫瞪涯里第一次遇到候选者全是被裁♀♀≡闭叩那榭觯而他观察其中大部分候选者还希望自己薪蒜♀♀‘上调,并没有做好过冬的心理准备。风起于青萍之末。镶♀♀∴比2018年公司还在以人员优烩♀♀’而不是裁员来指代架构的调整,如今,从头部的京♀♀《确认裁员10%、滴滴裁员15%到一些创业♀♀」司干脆暴力裁员,甚至♀♀∮械拇匆倒司一度宣布“996”工作制这些♀♀〈胧┏晌面对市场、面对现实时更直接的选择。如♀♀〗竦恼庖慌中国互联网头部公司,普遍诞生于上个♀♀∈兰90年代末前后。哪怕以BAT这样的巨外♀♀》来看,到2019年,他们也不过刚刚完成了租♀♀≡己的成人礼。至于当下新闻肘♀♀⌒的滴滴、小米、京东……尽管如今他们的品牌♀♀∫讶蝗缋坠岫,公司估值或市值已然堪与全球科技巨外♀♀》比肩,但从公司发展的♀♀±史来看,他们依然十分年轻。我们♀♀∠肮吡丝丛龀で线,却忘记阳光下尚有阴影,♀♀∮惺蔽颐侨肥悼赡艿凸懒瞬迷辈♀♀→生的蝴蝶效应;但相比于拟♀♀∏些百年公司的动荡轮,有时吴♀♀∫们或许也同样高估了所谓的裁员潮。这些中国♀♀【尥访妊康慕锥危正是1999拟♀♀£-2001年硅谷科技泡沫破灭之时。在2001年♀♀。亚马逊的贝索斯面对上千名员工说,“这非常困难,封♀♀∏常痛苦。但是基于商业考虑,♀♀∥颐潜匦胝庋做”,当时亚马逊合计裁员15%。如今♀♀〉难锹硌罚依然是全球创新公司的翘楚,当拟♀♀£的裁员危机,对于亚马逊来说也是一次拟♀♀※重生的机遇窗口期。经济发展都♀♀∮兄芷谛裕即使是那些百年公司,也并非一直处在♀♀∮佬的上升期,波浪式的成长不止是经济周期,更是几衡♀♀□所有公司组织的发展模式,拓♀♀≌挂滴袷且恢直厝恍枨螅缩小企业♀♀」婺R彩且恢直厝坏髡。♀♀∧切┐┰轿;依然基业长青的企业,往往都把收缩♀♀】闯墒且恢钟行虻摹⑿钍频奈,是为未来大发展所做的♀♀∽急浮4痈长的历史时间段看,♀♀∪缃竦牟迷背保是中国公司成长的扁♀♀∝修课。度过这样的调整,他们将会学到如何度过危机♀♀。如何更好地处理与员工的关系,如何理解公司在社会肘♀♀⌒的价值与责任,这是一场终究要面对的升级库♀♀〖验。但与此同时,要想通过裁员甩包袱应对周期♀♀ ⒍裙危机,显然并不现实。从西方♀♀∑笠挡迷钡某晒经验和失败解♀♀√训来看,裁员本身并不能为企业带来真正的再生,只有将裁员与促进管理效率提升的其他组织变革措施,如重新确立组织战略、调整组织结构、改革考核与薪酬制度、再造组织流程等结合起来,才能真正使企业走出困境。如果我们对标硅谷上一轮泡沫挤出时的痛苦,对于当下中国互联网公司裁员潮中的个体来说,其所面临的市场环境,事实上要远远好过当年的硅谷。移动互联时代所最显著的趋势是,个体价值正在得到前所未有的公平对待零工经济、开放式创新、SOHO式就业……这些新就业形态,成为当大公司组织在面对调整时的稳定缓冲垫。而对于公共管理者来说,如何为这一部分缓冲提供更好的服务,也是稳就业的解决方案之一。责任编辑:霍琦 原标题:内蒙古事故暴露“通勤车”乱象 国内尚无安全技术要求新京报讯(记者 程亚龙)2月2♀♀♀♀♀♀3日,内蒙古银漫矿企发赦♀♀♀♀→重大运输安全事故,一辆载有50人的车辆运送工人下♀♀♀【途中,刹车失灵,截止目前已至22死28人伤。24日,有♀♀≈情人向新京报爆料称,该矿企年前曾想♀♀「通勤车,事故车辆系地表斥♀♀〉辆,使用干式制动,存安全隐患,不符合国家安监局标租♀♀〖。2月25日,多个矿企从业人员向锈♀♀÷京报记者介绍,虽然国家安监局2016年禁止菱♀♀∷矿企使用干式制动器的车辆(一般♀♀〉乇沓盗揪为干式制动器)下井运送工人,但仍有♀♀】笃笪ス嬗贸怠>莨笾葩♀♀∈∮急管理厅2018年9月通报称♀♀。省内有20家矿企仍使用干式制动器车辆下井。新京扁♀♀〃记者查询发现,针对地下矿♀♀∩轿薰煸巳顺担我国暂无针对性的安全技术要求。2017拟♀♀£,应急管理部曾发布征求意见稿,但截至目前未对外♀♀♀发布。据国家安全生产长沙矿山机电♀♀〖觳饧煅橹行墓ぷ魅嗽苯樯埽目前草♀♀“敢驯ㄈ国安全生产标准化技术委员会非煤♀♀】笊桨踩分技术委员会(以下简称:标委会♀♀。┥笈。内蒙古西乌旗银漫矿业♀♀」司东侧山坡上停放一辆改装的运送♀♀】蠊さ某盗尽P戮┍记者 王飞 摄矿企“通勤车”乱镶♀♀◇:使用地表车辆送人下♀♀【截至2月25日上午10时b♀♀‖内蒙古银漫矿企矿工运送车刹车失灵事♀♀」剩已致22死28受伤。在接受中央光♀♀°播电视采访时,应急管理部安全赦♀♀→产基础司司长裴文田称b♀♀‖矿企从网上非法购买人员运输车辆,车♀♀×久挥腥〉霉家规定的安全标志,也没有检测、检验,且♀♀〈嬖谘现爻员的情况。♀♀24日,银漫矿企多位伤♀♀≌叱疲事故车辆老旧,系报废车改装。山东某工程♀♀』械有限公司董事长刘立民镶♀♀◎新京报记者介绍,银漫矿企拟♀♀£前与其联系,想更通勤斥♀♀〉,可能是企业需要走申报、♀♀≌斜甑攘鞒蹋截至事故发生前,未进更。事故车辆系中♀♀“统蹈淖埃使用的是干式制动器,不符合♀♀」家安监局要求。刘立♀♀∶癯疲地表车辆一般使♀♀∮玫亩际歉墒街贫器,因下井道一般为8度13度♀♀〉某ば逼拢长期刹车制♀♀《器磨损严重。且矿井♀♀∠掠兴、粉尘、碎石等,而糕♀♀∩式制动器的开放式结构导致泥沙、碎殊♀♀’易进入,造成制动失效,易引发♀♀≡耸浒踩事故。2015年2月,国家安监局发布的《光♀♀∝于发布金属非金属矿山 禁止使用的设备及工艺目录(第♀♀《批)的通知》中要求:专门用于运输人员、炸♀♀∫、油料的无轨胶轮车使用的干式制动♀♀∑鳎自文件发布之日起一年后禁用,应采用拟♀♀≮置封闭式湿式制动器。另据《肘♀♀⌒华人民共和国安全生产法》规定,赦♀♀→产经营单位使用的危险吴♀♀★品的容器、运输工具,以尖♀♀“涉及人身安全、危险性较大的海洋殊♀♀’油开采特种设备和矿山井下特种设备,必须按照国家有光♀♀∝规定,由专业生产单位生产,并♀♀【具有专业资质的检测、检验机构检测、检验♀♀『细瘢取得安全使用证或者安♀♀∪标志,方可投入使用。但刘立民介赦♀♀≤,目前仍有不少矿企使用越野车、吉普车、意♀♀±维柯等车辆送工人下井,而这些常见的路面车辆,♀♀∈褂玫木是干式制动器♀♀。改装后下井存在安全隐患。2♀♀5日,某大型矿企的负责工人下锯♀♀‘车辆的管理、维护工作的从业人员介绍,在五六年氢♀♀“,他们周边有不少小煤矿使用报废车改装运送光♀♀・人下井,现在仍有煤矿使用吉普斥♀♀〉、依维柯等车辆运送工人下井,“我们这2016年♀♀【透了车,大型矿企对安全可能比较重视♀♀。但是小矿企可能为节省成本,使用地表车菱♀♀【送人下井。国家安全生产长沙♀♀】笊交电检测检验中心工作肉♀♀∷员李广在接受新京报尖♀♀∏者采访时也称,他们在到矿企考察或检修♀♀∩璞敢部吹焦使用地表车辆送工人下井的,“我们都♀♀〔桓易”,但也只能提醒蒜♀♀←们车辆不符合标准。“♀♀⊥ㄇ诔怠笔鹿势捣 国内尚无针对性的技术要求新京报尖♀♀∏者检索发现,2018年9月,贵州省应急管理厅(♀♀≡安全生产监督管理局)发布的《关于进一步尖♀♀∮强金属非金属地下矿山无轨胶轮车安全监管的通知♀♀ 分刑岬剑2018年贵州省已发生2起车辆♀♀∩撕κ鹿剩共造成4人死亡,2人受伤,其中一起赦♀♀∷害较大事故就是使用无矿安标志、原国♀♀〖野踩监管局明令禁止使逾♀♀∶的干式制动器的车辆。在该通知中,应急管理♀♀√还通报了排查到的20家使用干式制动♀♀〕盗鞠戮的矿业,并要求各级安监部门加强尖♀♀∴管,坚决杜绝金属非金殊♀♀◆地下矿山使用干式制动的无轨解♀♀『轮车运输人员、油料和炸药入井。2月25日,新锯♀♀々报记者检索发现,各地类似的以点带面的排测♀♀¢通报并不多见。而矿企事故通报中,对♀♀∈鹿试因描述也较为简单。2018年,山西省内♀♀】笠捣⑸4次运输事故,导致♀♀5人死亡,其中一起致2人死亡事故通报中,提到♀♀∫蚪郝殖瞪渤凳Я榈贾隆S幸的谌耸肯蛐戮┍记者介绍称,目前,矿企使用无轨胶轮车下井已经比较普遍,而关系到每个矿工安全的运送车,国内尚未出台专门的安全技术要求。2017年11月,国家应急管理部发布了《金属非金属地下矿山无轨运人车安全技术要求(征求意见稿)》,意见稿中不仅对车辆的制动系统、牵引力制定了标准,还对车内座椅的宽度、舒适度及安全设施设置做了要求。2月25日,新京报记者从征求意见稿中留下的电话,联系到了国家安全生产长沙矿山机电检测检验中心工作人员李广,他介绍称,目前该意见稿经过多次修改并已提交到标委会,暂不知发布时间。新京报记者从国家安全生产长沙矿山机电检测检验中心官网了解到,今年1月份《金属非金属地下矿山无轨运人车安全技术要求》标准审查会议在长沙召开,会议中称,目前我国金属非金属地下矿山无轨运人车无相应安全技术标准,导致国内产品安全性能参差不齐。本次标准的制定,将填补此领域标准的空白,为国内金属非金属地下矿山无轨运人车生产单位、相关监管部门提供设计制造和监管依据。 点击进入专题:内蒙古一矿企发生重大安全事故 致20多人死亡 责任编辑:闫宏亮

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